隨著如今經濟越來越快的發展人們對生活水平以及便利性都有了更高的要求，生活中常見的機械車庫的產生就是其表現之一，在如今幾乎家家有車的時代人們對車庫的需求也越來越大，而機械立體車庫的產生無疑可以給停車問題帶來許多便利，很多人關心機械車庫那家品質好以及其優勢如何，以下則為機械車庫的幾個優勢。第一點：充分的利用有限空間【詳情】

存車優先，延長取車時間。按照立體停車庫的設計規定，車庫*難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優先設計原則，實際上很難達到這樣的標準，取車經常需要等待很長時間。所以，我們經常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優勢沒有顯示出來。管理和維保【詳情】

停車位寬度太小，進入車庫需要很高的駕駛技術。由于一些制造廠家為減少成本，設計的載車板（即停車位）寬度小于正常標準，一個車位底座滿滿當當只能停放1輛車，人根本沒地方站立。其結果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無法打開，或是勉強把車停好了，窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對于新手來說，更是個考驗，這不像地面，車【詳情】

流暢性欠缺。在建停車庫時存在一個誤區，認為車位數量越多越好，而忽視了極為重要的車庫流暢性要求，為了增加停車位，把車道設計為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大，這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設計，會造成車庫不能正常運轉，導致項目的失敗。停車位寬度太小，進入車庫需要很高的駕駛技術。由于一些制造廠家為減【詳情】

認知度不夠?，F在人們說起車庫給大多數使用者普遍感受是：轉幾圈坡道才下到地下車庫，地下車庫照明不足，且地形式復雜，停完車后找不到電梯等，非常的不方便。其實近幾年，新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決，但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。流暢性欠缺。在建停車庫時存在一個誤區，認為車位數量越多越好，而忽視了極為【詳情】

立體車庫的推廣角度不夠準，設備選型存在比較嚴重的問題。車庫*終是給司機使用的，司機*關心的是—停車過程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現在濟南市所采用的設備類型多為半自動車庫，給大多數人的普遍感受是：不方便，不安全。立體車庫*能吸引司機的優勢，制造企業在宣傳時沒有表達出來，同時在外形設計方面比較粗糙，不能充分【詳情】

我國私家車的數量逐漸上升，而汽車的發展給室外升降橫移式立體車庫制造商也帶來了很多機會，然而現在立體車庫行業還存在一些問題。1、立體車庫的推廣角度不夠準，設備選型存在比較嚴重的問題。車庫*終是給司機使用的，司機*關心的是—停車過程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現在濟南市所采用的設備類型多為半自動車庫，給【詳情】

立體車庫相對于普通車庫使用場合不限制很多人以為立體車庫只能夠適用于固定的場合，其實不然。像非常簡單輕便的簡易升降式立體車庫，只要有一輛車的面積就可以使用它。而且品牌好的立體車庫安全性能非常高，即便是在小區的個人停車位使用也不用擔心車輛的安全問題。【詳情】

立體車庫相對于普通車庫減少企業勞動力在傳統的停車場，企業一般需要配備進出口的收費站或者登記關卡，在有的地方車輛進入還必須配備人員指引，而對于立體車庫來說這些勞動力都是可以免除的，因為在立體車庫停車場是完全的電子控制，管理車輛從進入到取出都可以一鍵完成。【詳情】

此次所設計的智能車庫雖說只有上下兩層五個車位而已，我們的智能車庫的要求卻是非常嚴格的，在各個環節中均是非常嚴格的。自然是存取車輛時人們的安全問題，我們的要求是確保人的安全。也只有如此，我們的設計才會被采納。智能立體車庫只涉及到兩個車位的存取，位于底層的車輛自然可以直接開出。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和【詳情】

針對如何可以讓載車板橫移、升降到的預判位置，并且是無誤的，我們應用了行程開關(SQ)。對于判斷載車板上是否有車輛，我們采用了光電開關，讓它在不同位置都會有不同的的功能，再一步提高了它的實用性。我們為了判斷車輛有沒有停放到位置，于是在載車板下面的兩側分別準備了關電開關的接收設備和發射設備。同是，我們在載車板對角上的光電【詳情】

智能立體車庫只涉及到兩個車位的存取，位于底層的車輛自然可以直接開出。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現有建筑補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。由此智能車庫的運行原理可以知道，對于高層的車位中車輛【詳情】